{"id":5377,"date":"2022-06-15T08:18:24","date_gmt":"2022-06-15T08:18:24","guid":{"rendered":"https:\/\/tratnjek.si\/?post_type=projekt&p=5377"},"modified":"2025-01-15T13:45:01","modified_gmt":"2025-01-15T12:45:01","slug":"novapark-flugzeughotel-graz","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/tratnjek.si\/de\/referenzen\/novapark-flight-hotel-graz\/","title":{"rendered":"NOVAPARK Flugzeughotel Graz"},"content":{"rendered":"

\u00dcber das Projekt<\/h3>

Nur 60 Kilometer von der slowenischen Grenze entfernt haben unsere n\u00f6rdlichen Nachbarn das kulinarische Erlebnis auf interessante Weise gew\u00fcrzt. Das Novapark Hotel in Graz bietet auf der einen Ebene ein Restaurant und auf der anderen eine Bar, beide auf dem Dach des siebenst\u00f6ckigen Hotels gelegen. <\/p>

Obwohl das Konzept von Restaurants und Bars in Flugzeugen am Boden bereits weltweit bekannt ist, ist das Restaurant im Flugzeug, das sich im 22 m hohen Dach des Hotels befindet, das einzige seiner Art auf der Welt. Sie befinden sich alle auf dem Boden. Und auch wir sind stolz, denn wir haben ma\u00dfgeblich zur erfolgreichen Umsetzung des Projekts beigetragen. Mit einem v\u00f6llig neu konzipierten Klimatisierungssystem, das Heizung, K\u00fchlung und Bel\u00fcftung im Flugzeug umfasst, haben wir ein noch besseres kulinarisches Erlebnis in der Luft erm\u00f6glicht.<\/p>

1. Samsung DVMS-Klimaanlage<\/h2>

Wir haben Samsung DVMS-Ger\u00e4te installiert, die eine ideale L\u00f6sung f\u00fcr Hotels, Gesch\u00e4ftsr\u00e4ume \u2026 und, wie sich herausstellte, sogar f\u00fcr Flugzeuge sind. Die Sache war alles andere als einfach, zumal der Wunsch des Besitzers darin bestand, dass im Inneren des Flugzeugs nichts geschnitten werden durfte und praktisch alles im Originalzustand bleiben sollte. Dies hat die Sache sehr erschwert, da wir auf Systeme zur\u00fcckgreifen mussten, die urspr\u00fcnglich f\u00fcr Heizung und K\u00fchlung sowie eine gute Klimatisierung im Flugzeuginneren gesorgt haben. Da Flugzeuge jedoch durch die \u00fcbersch\u00fcssige W\u00e4rme der Triebwerke beheizt und nur durch Bel\u00fcftung und Frischluft in der H\u00f6he gek\u00fchlt werden, war dies eine noch anspruchsvollere Aufgabe.<\/p>

2. Vorgehensweise bei der Installation einer Klimaanlage<\/h2>

Es war notwendig, die Originalpl\u00e4ne des Flugzeugs zu beschaffen, was heute trotz Internet nicht einfach ist. Auch dies bekam der Besitzer nicht, obwohl er das Flugzeug in Amerika kaufte, zerschneiden lie\u00df und anschlie\u00dfend per Schiff nach Graz brachte, wo es wieder zusammengebaut wurde und das fertig montierte Flugzeug auf das Dach gehoben wurde. Wir waren w\u00e4hrend des gesamten Prozesses dieser Arbeit dabei, haben nach den besten L\u00f6sungen gesucht, Tests und Messungen durchgef\u00fchrt und viel improvisiert. Bei einem Projekt wie diesem gibt es einfach keine andere M\u00f6glichkeit. Am Ende haben wir sogar f\u00fcr ein \u201eFluggef\u00fchl\u201c gesorgt, da wir alle vorhandenen Zuluftkan\u00e4le, sowie auch die Abluftkan\u00e4le nutzen mussten, was letztendlich bei hohen Luftgeschwindigkeiten das Gef\u00fchl vermittelt, sich in einer H\u00f6he zu befinden, wo die Luft immer ein wenig zu h\u00f6ren ist.<\/p>

Das Gewicht des Flugzeugs bel\u00e4uft sich auf 45 Tonnen, da es sich um ein mittelgro\u00dfes Flugzeug handelt, n\u00e4mlich die Boeing 727, die der Vorg\u00e4nger der Boeing 737 war. Hotelvertreter und K\u00f6che verw\u00f6hnen die G\u00e4ste mit ihren vielf\u00e4ltigen Angeboten und die Umgebung des Flugzeugs verleiht ihm ein besonderes Flair. Wir haben die gesamte K\u00fchl-, Heiz- und L\u00fcftungstechnik im Gep\u00e4ckraum im unteren Rumpfbereich des Flugzeugs installiert. Dies war eine besonders anspruchsvolle Aufgabe, da der Raum lediglich 130 cm hoch ist. Drei weitere K\u00fchl- und Heizger\u00e4te befinden sich im Gep\u00e4ckraum \u00fcber den Sitzen, wo noch weniger Platz ist. Am Ende ist kein einziger Kanal oder Installation sichtbar und alles funktioniert einwandfrei. Au\u00dfer der Boeing befindet sich auf dem Dach noch eine gr\u00f6\u00dfere Maschine vom Typ Iljuschin 62 mit einem Gewicht von bis zu 70 Tonnen, das Passagierflugzeug des ehemaligen tschechisch-slowakischen Pr\u00e4sidenten Gustav Husak. Das Ilyushin 62 wurde vor vielen Jahren in eine Erdgeschoss-Bar umgewandelt, so dass im Inneren nur wenige Originalteile erhalten geblieben sind. Die Klimaanlage war in diesem Flugzeug bereits eingebaut, allerdings in ganz einfacher Ausf\u00fchrung, so dass wir nur bei Boeing arbeiten mussten.<\/p>

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Die Innenausstattung des Flugzeugs blieb unver\u00e4ndert, da es sich um den Privatjet zweier amerikanischer Baseballteams handelte.<\/figcaption><\/figure>

3. Hotelzimmer unter dem Flugzeug<\/h2>

Unter der Ebene befinden sich 48 neue Hotelzimmer, wobei wir mittlerweile eine Etage renoviert und die Zimmer mit dem Heiz- und K\u00fchlsystem Samsung DVMS Recovery ausgestattet haben, das hei\u00dft, das System erm\u00f6glicht eine gleichzeitige Heizung auf der Nordseite und eine K\u00fchlung auf der S\u00fcdseite des Hotels. <\/p>

Dies ist gerade in der heutigen Zeit von gro\u00dfer Bedeutung, da kein Umschalten zwischen Sommer- und Winterbetrieb mehr notwendig ist und das System durch den Verbrauch \u201eeigener\u201c Energie noch sparsamer arbeitet. Ein weiterer Vorteil des Systems ist die sehr umfangreiche digitale Einstellung s\u00e4mtlicher Parameter, welche einen sehr leisen Betrieb der Innen- und Au\u00dfenger\u00e4te erm\u00f6glicht. Die Steuerung erfolgt \u00fcber einen zentralen Controller im Rezeptionsbereich, selbstverst\u00e4ndlich verf\u00fcgt aber jeder Gast auch \u00fcber einen eigenen, wandmontierten, benutzerfreundlichen Controller, an dem sich alle Funktionen einstellen lassen, die der Gast unbedingt ben\u00f6tigt, w\u00e4hrend der ganze Rest abgenommen werden kann.<\/p>

Zus\u00e4tzlich zu den Zimmern haben wir den gro\u00dfen Konferenzraum, der zwischen den beiden Flugzeugen liegt, mit dem DVMS Samsung-System klimatisiert und eine neue K\u00fcche eingerichtet, aus der alle Ihre K\u00f6stlichkeiten kommen. Die hohe Qualit\u00e4t der ausgef\u00fchrten Arbeiten wird auch dadurch best\u00e4tigt, dass wir weiterhin f\u00fcr die Klimatisierung des Hotels sorgen und zudem mit der Wartung s\u00e4mtlicher Klimaanlagen betraut sind.<\/p>

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R\u00e4ume mit Samsung DVMS-Wiederherstellungssystem<\/figcaption><\/figure>

4. Eng. Helmut Neukam \u00dcber unsere Arbeit<\/h2>

\u201eDer Bau unseres Projektes, das zum einen eine Heiz- und K\u00fchlanlage f\u00fcr unsere 16 Superior-Zimmer und zum anderen die Heizung und K\u00fchlung eines Flugzeugs vom Typ Boeing 727-200 umfasst, war eine ziemliche Herausforderung. Die Firma Tratnjek hat uns bei unseren Projekten sehr gut beraten und die f\u00fcr uns optimale Anlage installiert. Unsere G\u00e4ste sind mit diesem System sehr zufrieden. In den n\u00e4chsten zwei Jahren ist die gleiche L\u00f6sung f\u00fcr zwei weitere Etagen mit insgesamt 32 Zimmern geplant. <\/p>

Beim zweiten Teil des Projektes \u2013 dem sogenannten Flugzeugprojekt \u2013 war die Herausforderung entsprechend gro\u00df, da hier noch keine Erfahrungen dar\u00fcber vorlagen, wie man ein Flugzeug in der Luft heizen und k\u00fchlen kann \u2013 nicht jedoch w\u00e4hrend des Fluges. Die Firma Tratnjek hat in Absprache mit uns eine W\u00e4rmepumpenl\u00f6sung angeboten und installiert. Dar\u00fcber hinaus hat die Firma Tratnjek nach Absprache mit uns und auf Basis der Erfahrungen nach den ersten 6 Betriebsmonaten eine zweite W\u00e4rmepumpe eingebaut. Beide Systeme funktionieren einwandfrei und haben den zus\u00e4tzlichen Vorteil, dass bei einem Ausfall eines Systems das andere als Backup-System fungiert. Die Umsetzung und Zusammenarbeit mit Tratnjek bei diesem Projekt waren au\u00dfergew\u00f6hnlich, wof\u00fcr wir ihnen danken.\u201c<\/p>","protected":false},"featured_media":5378,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1062],"tags":[113,110],"class_list":["post-5377","projekt","type-projekt","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-reference","tag-25-prihranek-energije","tag-ljubljana"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tratnjek.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/projekt\/5377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tratnjek.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/projekt"}],"about":[{"href":"https:\/\/tratnjek.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projekt"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tratnjek.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/projekt\/5377\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tratnjek.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tratnjek.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tratnjek.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tratnjek.si\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}